ZXR750回顧録2【納車・インプレッション編】

ZXR750回顧録2【納車・インプレッション編】

みなさまこんにちは。
シンチャンズ1号です。

回顧録1からの続き。

1990年。
売れ残りをまとめ買いで手に入れた型落ZXR750。
最初期型で型式はH1。

カワサキ初のレーサーレプリカ。
水冷DOHC4バルブ4気筒の750。
発売時のキャッチコピーは。
「レーシング・スーパーウェポン」だそうです。

■写真は納車の次の日くらい、3号の家のガレージ前で。

退院後数日でさすがに新車購入は家族の手前マズいと思ったのか、しばらくは3号の家に預かってもらってた。

体もまだ痛かった記憶がある。

我らがZXR750はどちらもライムグリーン…正直1ミリたりともカッコよいとは思えなかった(今でも）。

カワサキのライムグリーンはぜ車種によってこれほどカッコよさに差が出るのか?

例えばローレプや空冷GPZ750や1100、
水冷でもGPZ400Rや900Rはライムグリーンがあれほどよく似合うのに…。
（本当に主観なので、好きでライムグリーンZXR750Hに乗ってた(る)人、ごめんなさい）

■純正タイヤはブリジストンのサイロックス?だったっけ。すべるタイヤ。右となりにはシレっとホンダFT400が！

カッコ良いから、などという理由でこの車種にした訳ではないので要は走りが重要。

で、最初に乗って感じた事は。
「固い…」

もちろん新車なので当たりがついていないのもあるにせよ、それにしても「固い」
それとレーサーレプリカに期待しすぎていたのかもしれないが「意外と重い」。

特筆すべきは安定性、安心感。
ブットいラジアルタイヤや剛性のある車体構成。
今まで乗ってきたバイクと随分違った。

エンジンは、国内仕様ゆえの詰まり感、みたいなものは確かにあった。輸出仕様はエキパイからして違ったらしい。（国内仕様は二重管で内径が細いとか）

それでも、慣らしが済まないうちにリミッターカットなどを装着。
何キロ出してもヨレたりしなかった。
（当時でもそれくらい普通だったんだろうけど(笑)）

■シンチャンズ2号はこの時GSX1150EFを黒に塗ったヤツ。ノーマルマフラーだけど「ドゥッ！ドゥッ！」って結構うるさい。

「ナンバーはハンドル付近からリモートで上下動する逸品だ！そして、いづれはナンバープレートの数字を加工するという暴挙に出るが、それはまだ先の話だ！

また、「それでも人間かッ?」と問われることになるがソレも先のはなしだ！

・・・さて。ZXR750のハンドリング。
「意外と重い」もあってかビックリするほど曲がる訳でもなく。

もちろんKZ1300やCB750Fよりはよく曲がるし。
何より峠を走るために手に入れた訳でのないので不満も無し。

高速道路を走ることが増えた。
幹線道路を走るペースもあがった、かな。
そんなシーンにはとてもよく応えてくれた。

飛ばしたり、転んだり、めいっぱい走った。

歴代で一番過酷に使ったのがこのZXR750。

※ちなみに、3号のZXRは納車から3カ月を待たずに事故って全損廃車になってました！
コンクリートブロックに正面からアタックしてグチャグチャ。本人は骨折程度だったっけ。

僕のZXR750はどんな風に使われ、そして散ったかは回顧録3にて。

続きま～す。