nz250

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スズキの空油冷250ｃｃシングルエンジンを搭載した、主に初心者や女性をターゲットに開発されたスポーツバイクです。

専用設系の空油冷単気筒エンジンは軽く１万回転を超えて回り、３３馬力を発揮しました。車重もノンカウルタイプのものは118kgと非常に軽く、なかなかの実力派でした。

が・・・・高性能な割には販売成績が振るわず、僅か数年でカタログ落ちしました。

そのおかげで新車が激安価格で出回り、貧乏学生の僕に新車を購入できる幸せがめぐってきたのでした。

静的バンク角５１度を謳うスリム＆コンパクトな車体は、実力派が操ればダウンヒルで侮り難い存在となったのでしょうが、当時　免許取り立てだった僕にそのポテンシャルを引き出せるはずもなく、どこも接地しないのを良いことに調子に乗って倒していたらこけました。

おまけに対向車に轢かれてフロント回りが・・・・。

なんとかタダで手に入れたｇｓｘ２５０ｅのフロント回りをゴッソリ移植してしばらく走っていましたが、最後はｒｇ２５０ガンマの前後に換装しました。

▲ガンマの足回りにモディファイされたNZ250だ！（シンチャンズ1号が追記）

以下はシンチャンズ座談会

『NZの思い出』

3号

俺の思い出としては
やたら見てるはずやのに
乗った記憶はほぼ無いな（笑）

2号

そやったかいな？。
乗る価値もないと思ってたけ(笑)？

3号

殆どないけど
乗った事はあるんやと思う。
どんな感じなんかは
何となくは覚えてる。

1号

俺は乗ったことあったかなぁ。
とにかく、軽く回るエンジン、て事が強く印象に残ってるから、まあ乗ったんやろなぁ。

2号

バハとかワークブーツにけっこう乗った記憶あるから、1号と交換してたんやろなあ。

1号

とにかく、高校生の頃に雑誌で見たソレ(エヌゼット)は、こんなかっこ悪いバイクを出してどうするんやろ？と強く思った事も強く印象に残ってるなぁ。

で、大学で実車を見たときの衝撃ときたら…（笑）あんなもん、買う奴、日本におらんがな…て本気で思ってたもん。
(ごめんやけどFTもやけど)

（注）3号はその頃、新車で買ったFT400を乗っていた。

3号

共に新車やしな（自慢げ）最初に見たときから
GSXのフロントまわりやっただけにな（笑）
我々の正確なインプレッションは、無理やわ（笑）
エンジンの印象しか言えん（笑）1号もノーマルの姿は見た事ないの？

2号

え、会ったときはすでに19インチやったっけ？

1号

辛うじて俺はNZノーマル見たのかなぁ。
まあ、そんな瑣末な事より、ソレそのものがあるって事がショックやった。ソレがあるのは理解出来ても、ソレにオーナーが居る(購入した)って事が…。

2号

激安やったっちゅうねん(怒)！CS250やったらどやったかな？

3号

何でも良かったんやろなあ（笑）俺はモチロンCSでもええで（笑）

2号

(笑)新車で買いたかったから人気車はむりやってんもん。２まんえんほど高かった、CSの方が。

3号

CSも売ってたんか？（笑）

2号

いろいろまわって見積もりとっててん。
で最終的にNZがレオたにで一番安かった。

1号

売ってたんか（笑）
まぁ、そら俺的にはCSのほうが理解できたかも。
スポークやねんもん、NZ（笑）

3号

買ったの87年かな？
そら速いのが乱立してあったからなあ。

2号

あのときはスポークの方が軽くてエエんちゃうん？て思ってたなあ。

3号

今は実用性で
『パンクしたらどうすんねん？』やろ？（笑）

2号

通学中に一回あったわ。蹴上の浄水場から少し先に行ったとこで。

3号

で、肝心のインプレッションはどうなん？
新車で買った生き証人やしな（笑）
インターネット上でも貴重な証言かも（笑）売れたの1500台くらいしか無いらしいで（笑）

2号

たったそれだけ(笑)？。
まぁすれ違ったりしたこと皆無やったもんな、うなずけるな。

インプレかぁ。あんまり印象残ってない(笑)。とりあえずよく回るエンジンやったわ。

3号

例えば燃費とかは？

2号

回してもトロトロ走ってても変わらんかったのが凄かったな。
３５キロくらい。

3号

ええな。
まあ、250シングルやったら、そんなもんかな。

2号

とりあえずあらゆるところがスリム過ぎてニーグリップとかもしにくかったなぁ。ブレーキはよく効いたわ。軽さもあるやろうけど。足回りがどうとかフレームがどうとかは、当時全くわからんかったな、まだ。

3号

そやなあ。
最初の大きなバイクなだけになあ。

2号

あとは尻がすぐいたなったなあ、あんなけ細いとシャアないよな。買ってすぐ友達（GF250に乗ってた）に見せに行ったら、あまりの小ささに原付きが来たと思った、て言われた。でも通学快速やったのは確か。

1号

とにかく、NZのエンジンは良くできてたのでは？
グースには引き継がれへんかったんやんなぁ？

2号

そやねん、グスにはＤＲとかのが積まれてたなあ。

1号

ホンマの意味でライトウェイトスポーツやで、NZ。

2号

singleレースではやっぱり速かったらしい。

3号

何であのエンジンなくなったんやろな？
DOHCが重心高いとかシビアな事言うんやろか？

2号

カッコ悪かったしちゃうん？GBのエンジンもカッコ悪かったよな。

3号

確かに、あれこそOHCのほうが似合うな。

1号

耐久性ってどやったんやろなぁ。めちゃくちゃ耐久性無くて、グースとかに引き継がれへんかった…とか（笑）

2号

よく回るだけにへたるのもはやかったもな。
でも空油冷ハイテクやったし。なんキロ乗ったかな？２万届かんくらいやった気がする。燃費はかわらなんだわ、確か。もったいない話やなあ。

3号

まあ、若気のいたりやからなあ（笑）

2号

三人ともな。

3号

よくもまあなあ。
と感心するくらいになあ（笑）

2号

楽しんだわ。青春期を。

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